"Autologie" vous présente:
Pontiac Firebird
(1967 à 2002)
-Les existences-
La Pontiac Firebird n’a connu qu’une
seule existence
De 1967 à 2002
Tout au long de son unique existence, la Pontiac Firebird est demeurée dans le même esprit, soit celui d’une voiture sport de type « pony car » dans des versions Hardtop Coupe 2 portes à 4 places (2+2), ainsi que des versions Convertible et T-Top dépendamment de l’année-modèle… À partir de la troisième génération, soit l’année-modèle 1982, la Firebird abandonnera la configuration avec valise standard pour celle de hayon de style hatchback. Seulement le convertible, de retour officiellement en 1991, conservera un arrière à valise standard. Une grande variété de motorisation aura été offerte tout au long de son existence, d’un modeste 4 cylindres et petit 6 cylindres à d’énormes moteurs V8, accouplé à des transmissions automatiques ou manuelles et toujours à propulsion.
*****La Firebird, ou
plutôt sa version la plus populaire, la Trans-Am, connaitra un
« spin-off » par deux frères qui ont créé en 2011 la marque
américaine Trans-Am Worldwide, qui sur base de Chevrolet Camaro, transforme
celle-ci en différents modèles. Tout ça est fait très professionnellement et ce
ne sont pas seulement des « kits » mais bien des reconstructions
poussées! En plus d’avoir une entente avec Chevrolet, Trans-Am Worldwide a les
droits d’utilisation du nom Trans-Am qui est donc aujourd’hui une marque. Plus de détails en fin de chronique.
-Les générations-
La Pontiac Firebird a connu quatre
générations tout au long de son existence
- Première génération-
De 1967 à 1969
La première génération de la Pontiac
Firebird, cousine de la Chevrolet Camaro, a été de loin la plus brève avec
seulement trois années-modèles. Plusieurs versions et motorisations au
catalogue, du 6 cylindres au gros V8 400 pouces cube. Durant cette
première génération, toutes les versions sont offertes en « Hardtop
Coupe » 2 portes ou en « Convertible » 2 portes. Malgré sa brève
parution, la première génération a quand même eu un rafraichissement en 1969,
dernière année-modèle de celle-ci, avec un design extérieur et un intérieur
retravaillé. Ce qui marque cette génération est l’arrivée de la très populaire
Trans Am (comme option) en cette dernière année de 1969. La Firebird est une
sportive confortable avec une conduite d’une voiture de grand tourisme.
- Deuxième génération-
De 1970 à 1981
La deuxième génération de la Pontiac
Firebird s’étalera sur 12 années-modèles et sera ainsi la plus longue. Au cours
de cette génération, il y aura l’instauration d’une nouvelle gamme de versions, certaines
caractérisées par un « shaker hood » ou des prises d’air double sur le
capot. Sportive d’inspiration européenne, la deuxième génération sera aussi
victime des crises pétrolières et verra la grosseur et la puissance de ces
moteurs diminuées sans cesse. Des choix de moteurs 6 cylindres et de V8 sont
toujours disponibles. Le convertible n’est plus offert, mais le T-Top arrivera
en fin de décennie. La Firebird aura droit à non moins de trois rafraichissements
stylistiques pendant cette génération (1974, 1977, 1979), mise à part celle de son
introduction en 1970.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- Troisième génération-
De 1982 à 1992
La troisième génération de la
Firebird perdurera pendant 10 années-modèles. Même si les puissances motrices sont les plus basses jamais vu, la Firebird est toujours une bonne sportive
munie d’une tenue de route encore plus poussée pour cette génération. Un moteur 4
cylindres est disponible pour la première fois aux côtés de nouveau V6 et V8.
Une nouvelle gamme est introduite, la version S/E remplace l’Esprit et la
Formula, tandis que la Trans Am demeure le haut de gamme. Dans la deuxième
moitié de la génération, la Formula fait son retour tandis que la nouvelle GTA
prend le haut de la hiérarchie et le convertible fait son retour. La grande
nouveauté, le type de carrosserie est maintenant de style hatchback et les
phares sont escamotables. Un rafraichissement a lieu en 1991.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- Quatrième génération-
De 1993 à 2002
La quatrième génération va sonner le
glas pour la Pontiac Firebird. Pour celle-ci, la Firebird n’aura jamais été
autant efficace, solide et performante. Elle va renouer avec son esprit d’antan
en voyant ses performances atteindre des niveaux que seules les premières années-modèles
avaient su permettre. La Ram Air renait et accompagne la Firebird vers sa fin,
comme elle avait fait partie de sa naissance. Les versions Formula et Trans Am
seront là aussi jusqu’au bout. Lors de cette génération, la version convertible
est là pour rester, tout comme la T-Top de plus en plus populaire. Les
motorisations se raffinent, autant les moteurs que les transmissions que les
rouages d’entrainement. Encore une fois plusieurs versions optionnelles
spéciales sont disponibles au fil des ans.
-Les années-modèles-
La Pontiac Firebird a connu 36
années-modèles tout au long de ses quatre générations de son existence
-Première génération par année-modèle :
1967
Première année pour la Firebird dans
le segment des pony cars ayant comme principale concurrente la Mustang de Ford.
La Firebird est offerte en Coupe 2 portes ou convertible. La Firebird est une sportive confortable
comparable à de Grand Tourisme.
Production : 82 560
exemplaires
1968
Quelques petits changements
esthétiques distinguent cette deuxième année dont la disparition des fenêtres
d’aération avant en triangle. La version 400 est maintenant offerte en trois
variantes (400, 400 H.O., 400 Ram Air)
Production : 107 112 exemplaires
1969
Rafraichissement stylistique complet
pour cette dernière année-modèle de la première génération. L’avant et
l’arrière sont redessinés ainsi que la ligne extérieure. Changement intérieur
et arrivée de la fameuse version Trans Am. (en option)
Production : 87 011
exemplaires
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-Deuxième génération par année-modèle :
1970
Nouvelle génération donc la Firebird
est revue sous tous les angles, emblème compris. Mise en place d’une nouvelle
gamme avec de nouvelles versions en place pour de nombreuses années. La version
convertible n’est plus offerte pour cette génération.
Production : 48 739 exemplaires
1971
Aucun changement significatif pour
cette année-modèle mise à part de nouveaux sièges et au point de vue mécanique
où l’on voit apparaitre l’immense V8 455 pouces cubes. Des rumeurs courent
comme quoi GM mettrait fin à la Firebird.
Production : 53 124
exemplaires
1972
Année ardue pour la Firebird due aux grèves salariales chez Pontiac qui perdurent presque la moitié de l’année
résultante en menaces d’arrêt de production. Peu d’exemplaires seront produits
en cette année difficile.
Production : 29 951 exemplaires
1973
Quelques changements esthétiques
mineurs apportés, comme ce fut le cas les années précédentes permettant de
distinguer chacune d’elles. La crise pétrolière frappe de plein fouet. Malgré
tout un nouveau V8 455 Super-Duty est offert en option.
Production : 46 313
exemplaires
1974
Pour 1974 la Firebird reçoit un
rafraichissement complet pour la première fois de cette génération. L’arrière
et l’avant sont redessinés. Le rare 455 SD en option en est à sa dernière année
et la puissance des moteurs poursuit sa dégringolade…
Production : 73 729 exemplaires
1975
Changements esthétiques à l’avant et surtout
à l’arrière avec la lunette qui s’agrandie et déborde de chaque côté de la
voiture pour une meilleure visibilité. Abandon du gros bloc de 455 pouces cubes
qui sera finalement remis en service.
Production : 84 063
exemplaires
1976
Encore des changements au niveau des
pare-chocs et feux de positions permettant de distinguer chaque année-modèle. Apparition
de la Trans Am Limited Edition permettant un choix de version T-Top. Quelques-unes
en seront donc équipées en 1976.
Production : 110 775 exemplaires
1977
Deuxième rafraichissement avec un
nouvel avant très moderne. On abandonne le V8 455 pcs cube. Le 6
cylindres en ligne est remplacé par un V6 en provenance de chez Buick. Nouvelle
version disponible, la Black Special Edition. L’emblème continue d’évoluer.
Production : 155 736
exemplaires
1978
Encore un grand choix de moteurs
disponible du V6 Buick au V8 403 d’Oldsmobile en passant par les
V8 305 et 350 de Chevrolet et le V8 400 de Pontiac ! Nouvelle version
disponible se rajoute, la Gold Special Edition. T-Top plus large offert.
Production : 187 294 exemplaires
1979
Un autre rafraichissement majeur avec
un avant et un arrière redessiné. Encore une fois plusieurs groupes d’option
esthétique ou de performance sont disponibles pour les différentes versions.
L’année 1979 sera la plus populaire pour la série Firebird.
Production : 211 454
exemplaires
1980
Les éditions spéciales continuent à
se multiplier tout comme les groupes d’option pour la version Formula avec des
graphiques spéciaux et la version Esprit avec des couleurs données comme la
« Yellow Bird » faisant suite à la « Red Brid » et la
« Sky Bird »
Production : 107 340 exemplaires
1981
Douzième et dernière année de la
deuxième génération. Peu de changement en cette année. L’aigle de capot est
modifié. Malgré la production qui continue de diminuer, plusieurs versions sont
disponibles comme la Turbo 301 ou la Daytona Pace Car.
Production : 70 899
exemplaires
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-Troisième génération par
année-modèle :
1982
Première années-modèle de la
troisième génération, la Firebird est complètement nouvelle : phares
escamotables, carrosserie « Hatchback », moteur 4 cylindres (pour la
première fois), nouveau V6 et V8. Nouvelle version S/E remplace l’Esprit et la
Formula
Production : 116 364
exemplaires
1983
Pour 1983, la version optionnelle
25th anniversaire Daytona 500 vient rejoindre la Trans Am Recaro. Le plus gros
moteur depuis l’introduction de la troisième génération au style plus
aérodynamique de la Firebird est le V8 de 305 pouces cubes.
Production : 74 884
exemplaires
1984
En 1984 des versions optionnelles
s’ajoutent avec l’option Aero avec un CX de 0,32 et la Trans Am 15th
anniversaire. Sinon quelques changements mineurs comme l’année précédante ici
et là au niveau de l’équipement et de la mécanique.
Production : 128 304 exemplaires
1985
Pour 1985 on revoit les pare-chocs
avant et arrière ainsi que la qualité des plastiques à l’intérieur. Un nouveau
moteur plus performant fait son apparition, le V8 de 305 pouces cubes TPI
(Tuned Port Injection) de 215 chevaux.
Production : 95 880
exemplaires
1986
Aucune version optionnelle depuis
deux ans, la famille est sur le point d’être remaniée, ça sera la dernière
année de la version S/E et aussi celle du 4 cylindres. Les Firebird V6 et V8
ont droit à la Rally Tuned Suspension. Apparition du feu d’arrêt arrière
central.
Production : 110 463 exemplaires
1987
Nouvelle hiérarchie familliale alors
que la S/E se voit abandonnée pour voir renaitre la Formula se distinguant par
ses graphiques spécifiques. Au sommet la nouvelle Trans-Am GTA. Retour d’un
moteur 350 pouces. Convertible accessible par la compagnie ASC.
Production : 88 612
exemplaires
1988
Plusieurs options populaires sont
disponibles comme la suspension WS6 (depuis 1978), la version Notchback, groupe
d’option AA8 et aussi le groupe performance 1LE qui passe un peu inapercu et
qui transforme la Firebird en véritable voiture de piste.
Production : 62 455
exemplaires
1989
C’est le 20ème
anniversaire de la version Trans Am et on le fête avec l’édition spéciale 20th
anniversaire Indy Pace car muni d’un V6 turbo. Aussi disponible dans certains
États américains, le groupe d’option SSA. Changements mineurs comme chaque
année.
Production : 64 404
exemplaires
1990
Peu de changement en 1990 mis à part
un nouveau V6 de 3,1 litres et quelques changements mineurs intérieurs et
l’apparition des coussins gonflables. À noter que la puissance des moteurs augmente
chaque année depuis 1982. Peu d’exemplaires produits
Production : 20 553 exemplaires
1991
Rafraichissement pour 1991 avec un
extérieur revu. La version convertible disponible par l’entremise du
préparateur ASC est maintenant offerte de compagnie. La version optionnelle SLP
fait son apparition ainsi que le groupe Sport Apparence.
Production : 51 184
exemplaires
1992
Baisse de prix pour la Firebird en
1992, on se prépare à l’arrivée imminente d’une nouvelle génération. Nouvelle
version optionnelle d'après-marché, la Firehawk créée en collaboration par Pontiac
Motor Division et SLP Engineering.
Production : 27 567
exemplaires
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Quatrième génération par année-modèle :
1993
Nouvelle génération avec une Firebird
revue dans son ensemble et 90% de nouvelles pièces. La famille est reconstituée
de façon plus simple avec trois versions dû au départ de la GTA. Seulement deux
moteurs, les nouveaux V6 3.4 litres et le V8 350 LTI
Production : 15 475
1994
Après une absence l’année passée, le
convertible est de retour pour toutes les versions de la Firebird en 1994. Une
nouvelle version dans la famille, la Trans Am GT prend le haut de la hiérarchie
tandis que l’édition 25th anniversaire est offerte en option.
Production : 51 523
1995
On abandonne la Trans Am GT après
seulement une année-modèle. La Firehawk du préparateur SLP est offerte en 2
versions avec l’ajout de la Comp T/A. Noter que les versions optionnelles T-Top
Coupe, Firehawk et 1LE avaient été reconduites en 1993.
Production : 56 723
exemplaires
1996
De nouveaux moteurs plus puissants pour 1996 avec le moteur de basse V6 qui passe de 3,4 litres à 3,8 litres et 200 chevaux tandis que le V8 350 passe à 285 chevaux et le nouveau groupe de performance WS6 Ram Air le porte à 305 hp.
Production : 32 799 exemplaires
1997
Changements mineurs à l’intérieur comme de nouveaux rangements. L’air climatisé est maintenant de série et des sièges tout en cuir sont disponibles. Nouvelle option pour la Firebird V6, le Sport and Apparence package. WS6 possible avec les convertibles
Production : 32 692
exemplaires
1998
Rafraichissement pour 1998 avec un extérieur
redessiné et quelques changements intérieurs. Le V8 350 LT1 laisse la place
au V8 350 LS1 plus puissant. La Trans Am Coupé est offerte seulement en
configuration T-Top, la Formula Convertible n’est plus.
Production : 33 299 exemplaires
1999
Une autre année anniversaire pour la
Trans Am avec l’édition 30th anniversary. Toujours trois transmissions au
catalogue, l’automatique à 4 rapports et les manuelles à 5 ou 6 rapports. Nouveau différentiel arrière autobloquant Torsen.
Production : 36 219 exemplaires
2000
Peu de changement pour le nouveau
millénaire. Dernière année pour l’option WS6 sur la version Formula. SLP fête
la Firehawk avec la « 10th anniversary ». Nouvelle couleur intérieur
et extérieur. D’ailleurs, notons certaines couleurs uniques à leur millésime.
Production : 31 826 exemplaires
2001
Pontiac fête ses son
soixante-quinzième anniversaire. La Firebird bénéficie d’une autre hausse de
puissance avec un petit cinq chevaux de plus. Sinon les changements en cette
année 2001 sont minimes, on se prépare à dire des adieux à la Firebird.
Production : 21 436 exemplaires
2002
Dernière année-modèle pour la
mythique Firebird. Pour l’occasion, une version spéciale sera offerte, la Trans
Am Collector Edition. De son côté, le préparateur SLP Engineering offre deux
versions, la Firehawk habituelle et la nouvelle SLP Firebird GT
Production : 30 690
exemplaires
-Les versions-
La Pontiac Firebird a connu plusieurs
versions dans chacune de ses 36 années-modèles tout au long de ses quatre
générations de son existence
-Première génération-
Versions par année-modèle :
Sprint Hardtop Coupe, Sprint Convertible
326 Hardtop Coupe, 326 Convertible
HO Hartop Coupe, HO Convertible
400 Hardtop Coupe, 400 Convertible
Hardtop Coupe, Convertible
Sprint Hardtop Coupe, Sprint
Convertible
350 Hardtop Coupe, 350 Convertible
H.O. Hardtop Coupe, H.O.
Convertible
400 Hardtop Coupe, 400 Convertible (400/ 400 H.O./
400 Ram Air)
Hardtop Coupe, Convertible
Sprint Hardtop Coupe, Sprint
Convertible
350 Hardtop Coupe, 350 Convertible
H.O. Hardtop Coupe, H.O.
Convertible
400 Hardtop Coupe, 400 Convertible (400/ 400 H.O./
400 Ram Air IV)
*Quelques versions optionnelles disponibles
lors de cette génération :
Custom, Trans
Am, 400 H.O., 400 Ram Air, 400 Ram Air IV
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-Deuxième génération-
Versions par année-modèle :
1970
Hadtop Coupe
Esprit Hardtop Coupe
Formula 400 Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
Hadtop Coupe
Esprit Hardtop Coupe
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
Hadtop Coupe
Esprit Hardtop Coupe
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
Hadtop Coupe
Esprit Hardtop Coupe
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
1974
Hadtop Coupe
Esprit Hardtop Coupe
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
Hadtop Coupe
Esprit Hardtop Coupe
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
1976
Hadtop Coupe
Esprit Hardtop Coupe
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
Hadtop Coupe
Esprit Hardtop Coupe
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
Hadtop Coupe
Esprit Hardtop Coupe
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
1979
Hadtop Coupe
Esprit Hardtop Coupe
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
1980
Hadtop Coupe
Esprit Hardtop Coupe
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
1981
Hadtop Coupe
Esprit Hardtop Coupe
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
*Quelques versions optionnelles
disponibles lors de cette génération :
Custom, 350,
400, 455, 455 H.O., SD-455, T/A 6.6, Appearance package, T-Top Coupe, Skybird,
Redbird Limited Edition, Special Edition, Black Special Edition, Gold Special
Edition, WS6, 10th Anniversary, 10th Anniversary Daytona
Pace Car, Turbo 4.9, Turbo 4.9 Indy Pace Car, Turbo 4.9 Daytona Pace Car.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-Troisième génération-
Versions par année-modèle :
1982
Hadtop Coupe
S/E
Hardtop Coupe
Trans Am
Hardtop Coupe
S/E Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
Hadtop Coupe
S/E
Hardtop Coupe
Trans Am
Hardtop Coupe
S/E
Hardtop Coupe
Trans Am
Hardtop Coupe
1986
S/E
Hardtop Coupe
Trans Am
Hardtop Coupe
1987
Hadtop Coupe
Formula Hardtop
Coupe
Trans Am
Hardtop Coupe
Trans Am GTA
Hardtop Coupe
Hadtop Coupe
Formula Hardtop
Coupe
Trans Am
Hardtop Coupe
Trans Am GTA
Hardtop Coupe
Hadtop Coupe
Formula Hardtop
Coupe
Trans Am
Hardtop Coupe
Trans Am GTA
Hardtop Coupe
1990
Hadtop Coupe
Formula Hardtop
Coupe
Trans Am
Hardtop Coupe
Trans Am GTA
Hardtop Coupe
Hadtop Coupe,
Convertible
Formula Hardtop
Coupe
Trans Am
Hardtop Coupe, Trans Am Convertible
Trans Am GTA
Hardtop Coupe
Hardtop
Coupe, Convertible
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe, Trans Am
Convertible
Trans Am GTA Hardtop Coupe
*Quelques versions optionnelles
disponibles lors de cette génération :
Aero, Recaro,
25th anniversary Daytona 500 Limited Edition, 15th anniversary, 20th
anniversary Indy Pace Car, Appearance package, T-Top Coupe, SSE, ASC
Convertible, AA8, Sport Apparence, SLP, Firehawk, 1LE, WS6.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-Quatrième génération
Versions par année-modèle :
1993
Hardtop Coupe
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hardtop Coupe
Hardtop Coupe, Convertible
Formula Hardtop Coupe, Formula
Convertible
Trans Am Hadrtop Coupe, Trans Am Convertible
Trans Am GT Hardtop Coupe, Trans Am GT Convertible
Hardtop Coupe, Convertible
Formula Hardtop Coupe, Formula
Convertible
Trans Am Hardtop Coupe, Trans Am Convertible
1996
Hardtop Coupe, Convertible
Formula Hardtop Coupe, Formula
Convertible
Trans Am Hardtop Coupe, Trans Am Convertible
1997
Hardtop Coupe, Convertible
Formula Hardtop Coupe, Formula
Convertible
Trans Am Hardtop Coupe, Trans Am Convertible
Hardtop
Coupe, Convertible
Formula Hardtop
Coupe
Trans Am Hardtop Coupe, Trans Am Convertible
1999
Hardtop
Coupe, Convertible
Formula Hardtop
Coupe
Trans Am Hardtop Coupe, Trans Am Convertible
2000
Hardtop
Coupe, Convertible
Formula Hardtop
Coupe
Trans Am Hardtop Coupe, Trans Am Convertible
Hardtop
Coupe, Convertible
Formula Hardtop
Coupe
Trans Am
Hardtop Coupe, Trans Am Convertible
2002
Hardtop Coupe, Convertible
Formula Hardtop Coupe
Trans Am Hartop Coupe, Trans Am Convertible
*Quelques versions optionnelles
disponibles lors de cette génération :
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
***** La Pontiac Firebird a été abandonnée à la suite de son année-modèle 2002 tout comme sa cousine la Camaro de Chevrolet. Mais contrairement à cette dernière, la Firebird n'aura pas eu la chance de revenir pour une cinquième génération en 2009. Puisque GM a finalement laissé disparaitre la marque Pontiac en 2010 à la suite de sa faillite de 2008, l'Oiseau de feu a vu ses chances de renaitre de ses cendres anéanties...
Mais une petite partie de la Pontiac Firebird survivra! Sa version la plus populaire et huppée aura droit à une autre vie! Une entreprise floridienne rachètera les droits de licence de la Trans-Am. Celle-ci passera d'une simple version à une marque à part entière grâce à cette nouvelle vie. On peut faire une comparaison cinématographique en qualifiant tout ça de "spin-off" pour la Trans Am...
C'est avec le retour de la Camaro sous forme de concept en 2006 qu'un certain Kevin Morgan, designer et passionné propriétaire de Firebird, réalisa des esquisses de ce à quoi la Firebird, ou plutôt la Trans Am, devraient ressembler. Deux frères spécialisés dans la restauration de muscle cars, et tout particulièrement d'ancienne Pontiac Firebird, rendrons la réalité aux dessins de Kevin...
En 2009, les premiers concepts, réalisés par Trans Am Depot des frères Warmack, font leurs apparitions. Une toute nouvelle histoire débute pour la Trans Am, ayant gravi la hiérarchie de la version de la Pontiac Firebird chez General Motors, jusqu'à une marque pour Trans Am Depot...
Aujourd'hui, les deux frères ont une nouvelle entreprise depuis 2014, Trans Am Worldwide, qui fabrique les voitures de la marque Trans Am, mais aussi leur dernière née, la 70/SS. Trans Am Depôt demeure pour sa part concentré sur la restauration...
Tout ça est fait très professionnellement et ce ne sont pas seulement des « kits » mais bien des reconstructions poussées! En plus d’avoir une entente avec Chevrolet pour la livraison de Camaro, Trans-Am Worldwide a les droits d’utilisation du nom Trans-Am qui est donc aujourd’hui une marque.
Trans Am Worldwide transforme complètement la Camaro à partir de son châssis nu avec plus de 350 nouvelles pièces. Ils possèdent des designers, mécaniciens et ingénieurs de très haut niveau ! La nouvelle Trans Am est donc beaucoup plus évoluée que ce que GM aurait pu faire si la Firebrid était toujours produite dans leurs usines....
Bientôt dans Chars & Bagnoles, une chronique complète sera consacrée à l'histoire de cette fabuleuse aventure !
%20-%20Copie%20-%20Copie.png)
À suivre...
%20-%20Copie%20-%20Copie.png)
Commentaires
Publier un commentaire