"Ça roule!" vous présente:

Chevrolet Cruze Premier Sedan RS 2017

     

      Pour l’année modèle 2017, la Premier était toujours la version la plus huppée de la Chevrolet Cruze. En 2016, elle avait en effet envoyé la LTZ aux oubliettes. En prenant sa place au sommet, elle devança par le fait même la LT au haut de la hiérarchie! La Premier vient donc avec une panoplie d’équipements pour rehausser la gamme à son plus haut niveau. Il est possible de bien compléter le pedigree de celle-ci en cochant quelques options qui permettront d’y rajouter encore plus d’éléments.

      Le modèle à l’essai avait été commandé avec tout ce qui pouvait l’être! Ça aurait pu paraitre superflu, mais finalement ça s’avère plutôt bien attractif. C’est d’ailleurs ce qui m’a permis de vraiment m’intéresser à cette voiture!

     L’extérieur de la Premier, avec l’option RS, (aussi disponible sur la version LT), lui confère une silhouette bien plus séduisante que celui de la Cruze qui n’en est pas équipée, faisant passé celle-ci de compacte "quelconque" à une voiture possédant une belle apparence. En effet, la RS (une option que l’on peut considérer comme une sous-version) bénéficie d’un aileron arrière, des phares antibrouillards, un ensemble de carrosserie sportif et les ornementations RS rouges, lui conférant un beau look. 

     Pour la version Premier, le groupe RS vient d’office avec les roues optionnelles en aluminium de 18 pouces, au lieu des 17 pouces (aussi en aluminium), ce qui lui donne une allure encore plus attrayante. La variante à hayon aura droit à une sortie d’échappement chromé avec la variante RS. La Premier est équipée de miroirs extérieurs chauffants avec clignotants intégrés et de poignées de porte de la couleur de la carrosserie munies d'une bande chromée. La Cruze Premier RS peut donc séduire bon nombre d’acheteurs recherchant une compacte à bon prix.                                                                  

La voiture à l’essai, accusant seulement 45 000km au compteur malgré ses quelque 7 années de services, était tout simplement parfaite esthétiquement. Aucun signe de vieillissement de la peinture et aucune trace de rouille, ce qui laisse présager un bon entretient même si le kilométrage peu élevé aide certainement sa cause.

 Une fois à l’intérieur, on peut observer tout de suite que l’espace est très acceptable pour une compacte, dans la version « Sedan » à l’essai du moins. On aurait peut-être seulement pris un peu plus de rangement, mais ce n’est pas la pire à ce niveau dans la catégorie très compétitive des compactes ! Le cuir de la Premier dégage une bonne odeur, et dans sa livrée jet black/ kalahari, il offre un intérieur accueillant. Le mélange de brun et de noir un peu partout dans l’habitacle donne l’aspect de luxe bien apprécié.

     L’habitacle est ergonomique, les sièges confortables avec un bon soutien, la finition est bien, tout comme les matériaux. Seulement quelques plastiques économiques viennent ternir le tout, ceux-ci étant faciles à endommager. L’insonorisation est impressionnante malgré le petit moteur quelque peu bruyant.          

     Comme mentionné auparavant, la version Premier vient d’office avec beaucoup d’équipement dont entre autres les sièges électriques ajustables en 8 sens, chauffants et en cuir, le volant en cuir, les vitres et portes électriques, la caméra de recul, le Bluetooth, l’entrée et le démarrage sans clefs, le démarreur à distance, l’éclairage intérieur d’ambiance ainsi que les pare-soleil conducteur et passager avec miroirs éclairés.                   

À cela peut s’ajouter des options très intéressantes, comme la RS déjà mentionnée, une option esthétique qui est aussi disponible sur la Cruze LT. Aussi le groupe "Technologie et commodité Premier" comprenant entre autres le toit ouvrant et le système sonore Bose 9 haut-parleurs et l’écran de navigation 8 pouces. De son côté, le groupe "Premier édition Grande Expédition" permet d’équiper la Cruze Premier d’une multitude d’aides à la conduite comme l’assistance au stationnement, l’avertisseur de collision avant, l’aide au maintien de voie, les phares "Intellibeam" et l’indicateur de distance de suivi.

        La Cruze Premier à l’essai possédait tous ces attributs et ça fonctionnait encore à merveille ! Certaines technologies semblent superflues, mais on y trouve finalement une grande utilité!  La seule chose pouvant trahir son jeune âge était justement ses plastiques grafignés. Sinon le cuir et tout le reste avaient très bien vieilli et on s’y sentait comme à l’intérieur d’une voiture neuve.

     Côté motorisation, la Cruze est offerte avec le 4 cylindres 1,4 litre turbocompressé de 153 hp et 177 lb de couple, accouplé à la transmission automatique 6 vitesses équipées de la technologie d’arrêt/stop. Mise à part cette dernière, le tout offre des performances bien acceptables avec de bonnes accélérations et de bonnes reprises.  La petite Chevrolet est à traction et impossible malheureusement d’avoir accès à un rouage intégrale…

     Une fois sur la route, on peut noter un faible effet de couple en accélération, mais rien de trop dérangeant. La Cruze roule bien et seulement une fois qu’on percute un nid de poule avec violence on ressent la sécheresse de la suspension qui sinon travaille respectablement.

Les roues de 18 pouces en option y sont certainement pour quelque chose. Donc la voiture est dynamique, elle offre un bon freinage et de bonnes performances tout en étant confortable et économique. En effet, sur la route, il n’est pas difficile de s’en tenir à du 6,5 litres au 100 alors qu’une moyenne ville/route de 7,7 litres est aussi réaliste.

La seule ombre au tableau pour la Cruze Premier Sedan RS mis à l’essai est au niveau de la transmission qui avait clairement un problème avec de longues hésitations et des à coups vraiment agaçants ! À moins que ce désagrément était dû à  l’arrêt/stop… Sinon, rien d’autre de défectueux, la compacte de Chevrolet arborait une fiche parfaite et roulait comme une petite jeunesse !

       Avec seulement 42 000km au compteur, celle-ci représente un très bon achat étant donné qu’une version Premier tout équipée avec ce kilométrage se détaille aux alentours de 15 000 dollars. La Chevrolet Cruze représente un choix sensé pour ceux qui magasinent une compacte d’occasion. Même si elle n’était pas la plus populaire de sa catégorie avec des concurrentes féroces comme la Honda Civic, la Toyota Corolla et la Nissan Sentra pour ne nommer que celles-là, on doit quand même la considérer puisqu'elle constitue effectivement une bonne prétendante à prix décent. La gamme qui oscillait à l'origine entre 19 000 et 26 000 dollars, sera maintenant disponible, dépendamment de la version, du kilométrage et de l'état, entre 8 000 et 15 000 dollars.

           

      La Chevrolet Cruze est donc une compacte bien construite faisant bonne figure dans sa catégorie, malgré des adversaires redoutables souvent plus populaires. En parcourant la famille, de la "L" à la "Premier", en version berline ou à hayon, tout le monde peut y trouver son compte. Allant d’une voiture économique de base à une tout équipé, munie d'une touche de luxe avec des groupes d’options en bonus, comme la belle RS. Sans aucun doute elle s’avère une bonne voiture d’occasion.