"Dans le rétroviseur" vous présente:
La passion
Alors pour vous ! Quelles sont votre ou vos branches du monde automobile qui vous font vibrer !? Et si vous êtes passionné, de quel genre l’êtes-vous? Outre toutes les choses que j’ai énumérées comme étant des divertissements, nous retrouverons également plusieurs types de passion. D’abord nous rencontrons des enthousiasmes se spécialisant dans un élément bien précis (ex. : une marque ou un modèle en particulier). Ces dernières sont habituellement de véritables banques d’informations concernant ladite marque ou ledit modèle qui les fait vibrer… Ensuite, les mordus qui le sont pour un ensemble quelconque, ex : les muscles cars, les camionnettes, la technologie, etc. Et il y a les passionnés, qui comme moi, le sont par tout ce qui roule, peu importe le type, l’époque ou la nationalité de la voiture.
Donc personnellement, je trouve que nous vivons à une période très excitante de l’automobile, puisqu’avec l’électrification des transports, nous voyons apparaitre plusieurs nouvelles marques et modèles. Sans compter une guerre des motorisations au travers de tout ça, qui permet de se retrouver avec une multitude de possibilités! Jamais nous n’aurons vu une aussi grande diversité depuis les débuts de l’automobile ! Plusieurs constructeurs offrent une gamme très complète et une panoplie de choix. Les hybrides associés à un moteur diesel ou à essence, l’hybridation légère, l’hybride ¨classique¨, l’hybride branchable. Ensuite l’électrique, bien sûr, sans oublier l’hydrogène à pile à combustible, l’hydrogène en carburant ainsi que bien d’autres carburant : GPL, GNV, Éthanol, biocarburant, etc.
Avec tout ça et la naissance de nouvelles marques, ainsi que la réorganisation de celles déjà existantes, difficile de connaitre le dénouement! Et nous ignorons le résultat à venir de tout ce branlebas ! Je reviendrai en profondeur sur notre ère bien spéciale que nous avons la ¨chance¨ de vivre aujourd’hui. Je l’écris entre guillemets, car pour certains fanatiques, notre époque est une catastrophe! Le moteur thermique est menacé tout comme certains modèles iconiques! Donc dépendamment du type de passionnés, ce que nous vivons aujourd’hui peut être formidable ou terrible… Mais une chose est sure, nous sommes dans un moment historique pour l’automobile. Et parlant de cela, la ¨branche¨ que j’avais énumérée en dernier dans la liste de divertissement et d’intérêt, l’histoire automobile, est probablement ce qui me passionne personnellement le plus dans ce beau et vaste monde!
L’historique automobile
La branche de l’historique automobile comporte plusieurs possibilités tout comme les autres secteurs énumérés précédemment… Ça peut consister en l’histoire de l’automobile en général, les évènements marquants, les hommes et femmes y contribuant, les inventions, les époques et changements, l’évolution de la voiture au fil du temps, mais également l’historique des marques et modèles. Nous pouvons réaliser celle de différents pays, en étudiant leur marché, leurs marques et modèles natifs, ceux produits au pays et ceux offerts sur le marché national. Avec tout ça analysé au travers des nombreuses époques desquelles la voiture personnelle a connue, nous avons droit à toute une richesse historique ! Chaque pays, à chaque époque, a son histoire avec son offre différente de types de voitures, de marques et de modèles. C’est tout aussi intéressant de justement prendre une marque ou un modèle et d’en faire son historique complet, voire de sa naissance à sa mort, s’il y a lieu. En passant par les différents pays dans lesquels il a été produit ou vendu. Alors plusieurs angles s’offrent à ceux pour qui il y aurait un intérêt pour l’historique automobile…
Quand nous nous intéressons à l’histoire en général, nous remarquons bien souvent que les historiens compartimentent les faits, les évènements, le déroulement des choses, la vie des sujets étudiés, etc. Comme ils le font pour l’existence de la Terre, qui a connu plusieurs ères (Précambrien, Cénozoïque, etc.), il est possible de le faire aussi bien pour presque tout. Dans une biographie, la vie de la personne sera fréquemment divisée en étapes, comme nous le ferons pour l’histoire des pharaons, des rois ou bien celle de l’évolution humaine. Ères, époques, étapes, générations, etc. Pour un historien, ces différents chapitres dans l’histoire d’un sujet sont très importants. Dans les encyclopédies ou toute autre plate-forme relatant l’historique d’un sujet quelconque, que ce soit un objet ou autre, bien souvent nous décrirons son existence en la compartimentant.
Revenons à l’automobile avec un petit exercice… Regardons la vie d’un modèle par notamment. Son historique sera séparé en génération… Prenons un exemple populaire, la Corvette… Elle existe depuis 1953 et ce sont huit générations qui se sont succédé au fil de ces 70 ans et plus d’existence. Ces générations sont de différentes longueurs, selon leurs évolutions, et elles sont définies par l’appellation C1, C2, C3… jusqu’à C8. Notons la plus courte, La C2 de 5 années modèles (1963 à 1967), et la plus longue, la C3 de 15 années modèles (1968 à 1982).
Toutes les voitures ou presque ayant vécu assez longtemps auront évolué sur plus d’une génération. Et qu’est-ce qui définit une génération ? Un grand changement ! Un renouvellement. Comme si vous rénoviez votre maison au complet. Et à l’intérieur d’une même génération, nous pouvons avoir des phases caractérisées par des améliorations moins importantes, comme un nouvel intérieur ou une calandre redessinée. Comme si vous refaisiez une pièce ou deux de la maison, avec un bon coup de peinture… Si l’on revient sur l’exemple de la Corvette, la première génération, la C1, peut être divisée en 4 phases du fait de ces changements esthétiques extérieurs, intérieurs et mécaniques. Aujourd’hui, les voitures modernes auront souvent deux phases par génération et c’est ce que nous appellerons une mise à jour ou un restylage de mi-cycle (mi-génération). Chaque modèle de voiture sera donc, dépendamment de la longueur de sa vie, possiblement ¨historié¨ en différentes étapes.
Tout comme l’automobile, en histoire générale, les sujets le seront aussi, mais ces étapes peuvent être définies différemment : Générations, existence, ères, vies, parties, époques, phases, etc. Et tout ça est très important pour un historien ! Et pour un passionné comme moi… C’est d’ailleurs vers où nous allons avec cette rubrique. Mais pas le récit d’une marque ou d’un modèle, mais plutôt celui de l’automobile dans son entièreté. Ça vous semblera peut-être anodin, ou du déjà vu, si vous vous dites que l’épopée de l’automobile a déjà été analysée et partagée par une forte variété d’ouvrages… Oui je vous l’accorde ! Mais avec l’époque que nous vivons présentement, nous assisterons à une grande première, que nous ne pouvons retrouver encore dans aucune littérature ou autre référence.
Révolution, renaissance et transition
Alors au-delà des marques et des modèles automobiles, quand est-il de l’automobile elle-même !? Bien, ça dépend du point de vue… Les amateurs de sport discuteront des évènements marquants de l’automobile tandis que les collectionneurs parleront des voitures d’avant-guerres, des ‘’muscles cars’’, etc. Certains historiens décriront les débuts, les inventions et les technologies au fil du temps. D'autres répartiront les décennies avec leurs points saillants, les années ’40, ’50, ’60, etc. Tout ça n’est que des exemples de la façon dont on décortique l’automobile. Et bien que l’histoire de l’automobile soit extrêmement riche, si l’on fait la comparaison de l’historique d’un modèle, les quelque 150 ans de vie de la voiture personnelle ne se compare en fait qu'à une phase d’une génération… Nous ne parlons alors que d’étapes de l’évolution.
Bien que tout le monde ait raison en mentionnant ces étapes dans l’évolution de l’automobile, il n’y a pas vraiment de faits assez marquants et assez importants depuis les balbutiements de celle-ci pour en faire une séparation marquante, tel que nous le ferions pour un changement de génération d’un modèle, dont je vous faisais référence un peu plus tôt. (Ou la rénovation de votre maison) En automobile, nous parlerions alors d’une révolution…
L’automobile n'est donc qu'en évolution depuis ses tout débuts. Et bien que nous puissions entendre ou utiliser le terme révolution, cette dernière est beaucoup plus que ce à quoi nous avons pu assister jusqu’à aujourd’hui. D’ailleurs le terme révolution, comme celui de transition ou bien de renaissance, est souvent entendu de nos jours. Ces trois mots sont très importants et le sujet de cette rubrique tournera autour de ceux-ci. Portez-y attention dans les prochaines chroniques puisque ceux-ci expliquent ou plutôt définissent exactement de quelle façon l’histoire de l’automobile se compose où se décortique. Ces termes font partie de l’historique du monde automobile, ils structurent les ères que vous découvrirez dans les prochains chapitres.
Alors comme je l’expliquais, l’automobile qui aura bientôt 150 ans, n’a qu’évoluée jusqu’à maintenant sans connaitre de réelles révolutions qui feraient en sorte que nous pourrions catégoriser son histoire en plus d’une ère… Du moins jusqu’à aujourd’hui ! Car oui pour la première fois de cette grande histoire qu’est l’automobile, nous vivons bel et bien une VRAIE révolution, digne de ce nom ! Mais attention! La révolution, dont je vous parlerai bientôt, ne dirige pas exactement la nouvelle ère automobile dont nous sommes présentement en transition. Oui elle y est reliée fortement et dicte les fondations de celle-ci, mais elle n’en sera pas complètement la structure ni nécessairement la représentante… Et pour comprendre les distinctions, un retour en arrière s’impose! Je vous invite donc à vous replonger dans le passé avec moi pour y découvrir les faits qui nous feront comprendre ceux du futur ! Je vous promet de belles surprises à venir avec des faits méconnues des débuts de l'automobile...
À suivre...
Commentaires
Publier un commentaire