"Dossier spécial" vous présente:

La nomenclature automobile 

- Les noms, les termes et les désignations -

     Que représente un nom automobile !? Exemple : Chevrolet Corvette. Non pas le nom propre en tant que tel, mais plutôt de quoi il est composé !? En règle générale, il s’agit de la marque (Chevrolet) et du modèle (Corvette). Quand nous parlons d’automobiles ou que nous écoutons la télé, la radio, des podcasts, avec des chroniqueurs ou autres personnes, on entend souvent ces termes: voici la marque…, ceci est un modèle…, il s’agit de la version… etc. Nous employons ces termes à outrance, quelquefois utilisés comme synonymes les uns des autres. Nous n’y accordons pas une importance capitale et il est possible que nous qualifions de modèle ou version sans bien savoir ce qui en est...

    Quand arrive le temps d’écrire des historiques, pour être juste et équitable, il est important, pour moi du moins, d’utiliser et catégoriser ces termes correctement. Au moment où j’ai commencé à écrire, j’ai voulu trouver et comprendre une règle bien définie pour ces désignations. Mais je me suis alors retrouvé devant un certain casse-tête. Selon les époques, les pays ou chaque constructeur, ils sont utilisés différemment. Après quelques tentatives et avoir bien creusé le sujet, j’ai réalisé qu’il y avait une façon de structurer tout ça pour réguler les désignations dans les différentes époques, pays et manufacturiers distincts… Avec cette structure, l’utilisation des différents termes fonctionne presque toujours. Bien sûr, comme dans chaque règle, il y a des exceptions !

     Cet exercice m’a permis de classifier correctement mes sujets automobiles dans l’encyclopédie que j’ai présentement en construction. Pour vous, lecteur de Chars et Bagnoles, ça vous permettra aussi de comprendre la façon dont j’utilise ces termes quand je les rapporte dans les articles. Comme je mentionnais, dans la vie de tous les jours, nous pouvons employer les noms comme nous le voulons et tout le monde se comprendra. Mais dans le cadre de Chars et Bagnoles, en tant que chroniqueur et historien automobile, je trouvais important de vous l’expliquer, et suivre cette structure pour bien qualifier les historiques. Vous appréhenderez aussi par le fait même, au travers mes chroniques, le pourquoi et comment j’utilise ces termes.

      Voici donc les explications et exemples, qui définissent tout ça. J’utilise pour l’exercice, le nom d'une voiture qui sera un bon exemple de ce que je veux vous expliquer... La Chevrolet Corvette. Le nom est donc composé de la marque (Chevrolet) et du modèle (Corvette). Simple, non !? La réponse est oui et non… Pour commencer, la Corvette est le modèle, mais aussi la "Série". Nous y reviendrons plus tard... C'était l'exemple avec le nom à sa plus simple expression ! Voici maintenant le même exemple, mais cette fois-ci, avec le nom complet de la même automobile. Ex : Chevrolet Corvette Stingray 2LT Convertible Z51. C'est bien sûr le nom complet que l’on n’utilisera pas tellement souvent. Vous pourriez voir seulement Corvette Stingray, ou Stingray 2LT ou 2LT Z51, etc.

     Alors, toujours avec la règle, nom = marque et modèle, Chevrolet pour la marque bien sûr, et le reste représente le modèle (Corvette Stingray 2LT Convertible Z51). Donc tout ce qui vient après la marque est le modèle (attention aux marques à deux noms). Ceux-ci peuvent donc être déterminés et présentés comme étant le modèle. Je peux alors vous dire que mon modèle est une Corvette ou bien que mon modèle de Corvette est la Stingray, ou encore que je possède le modèle convertible, etc.

     Un exemple qui démontre cette affirmation, quand vous lisez un article qui mentionne par exemple que la marque Chevrolet offre plus de 35 modèles ou que la Corvette est disponible en 10 modèles. Maintenant, sachez que le nom du modèle peut aussi être décortiqué. Comme celui du nom de l'automobile (marque et modèle), il est aussi décomposable en deux parties: La Série et la Version. 

     La série sera toujours inscrite en premier dans le nom (en français). Dans ce cas-ci, la série est bien sûr la Corvette ! Tout le reste sera la version, qui représente en fait la configuration de la série. Donc la série est la série (Corvette), tandis que la version (les éléments et caractéristiques qui définissent la série, donc sa configuration) est le reste: Stingray 2LT Convertible Z51. Tous ces noms de la version peuvent être définis comme celle-ci, tout comme ils peuvent aussi être le modèle, comme nous l'avons vue au début. En résumé, le nom « Corvette » est à la fois le modèle et la série, tandis que les noms « Stingray 2LT Convertible Z51 » sont à la fois le modèle et la version. Un exemple pour le démontrer, vous pourriez dire que la série Corvette se divise en 10 versions, ou bien que le modèle ou la série Corvette se divise en 10 versions, ou encore que la Corvette se divise en 10 modèles... Toutes ces façons sont justes. Cette règle a comme résultat de fonctionner avec à peu près toutes les époques, tous les pays et tous les constructeurs. Si ce n’est pas clair, ne vous inquiétez pas, j’aurai un petit schéma qui aidera à mieux comprendre.

     On peut maintenant continuer à décortiquer davantage. Tandis qu'une série peut se diviser en "sous-série"* seulement, la version, elle, représente une multitude d'éléments. On peut les regrouper en 4 catégories. Les variantes, les niveaux, les types et les options. Sachez que les composantes de ces catégories peuvent aussi répondre à une ou à l'autre, s'entremêler ou bien encore, correspondre à plusieurs groupes. Mais rendu à cette étape, ça importe peu. Demeurons dans notre exemple et prenons donc les noms un à un avec le petit schéma dont je vous parlais :

Marque = Chevrolet

Modèle= Corvette Stingray 2LT Convertible Z51

Modèle = Série + Version

Série = Corvette

Version = Stingray 2 LT Convertible Z51

Version = Variantes, types, niveaux et options

     Ne reste plus qu’à placer les noms de la version dans les 4 catégories. Dans ce cas-ci, la Stingray est en fait une sous-série de la Corvette. Petite parenthèse, les « sous », que ce soit sous-marque, sous-modèle, sous-version, ne sont pas, de ma vision à tout le moins, catégoriser officiellement. Quand je crée un historique, je fais toujours l'exercice suivant; je catégorise les « sous » vers le haut ou vers le bas. Je vous donne un exemple, ici, on a affaire à une sous-série avec la Stingray. Elle doit donc être cataloguée vers le haut (elle deviendrait alors une série à part entière) ou vers le bas, comme dans notre exemple. Elle est alors une version de la Corvette et non une série à part entière.

Je vous donne un exemple dans lequel la sous-série est une série à part entière plutôt qu’une version. Le Chevrolet Silverado HD. Le modèle HD n’est pas une version du Silverado, mais une série à part entière. Donc en historique, j’aurai le Chevrolet Silverado, et séparément, l’historique du Chevrolet Silverado HD, qui représente une entité à part entière. Même chose avec la Ford Mustang et la Ford Mustang Mach-E. La Mach-E est une série à part entière. Ce n’est que deux exemples parmi tant d’autres, et je pourrais faire la même démonstration avec des sous-marques. Remarquez qu'au cours de son existence, une version peut devenir une série à part entière et vice versa. Tout comme une série peut devenir une marque ou une simple option. C'est ce qui rend pour moi un historique passionnant !! Hummer était une marque et est maintenant une série de GMC. Polestar n'était qu'une version de différentes série de Volvo et est maintenant une marque à part entière... 

     Donc revenons à notre Corvette, la Stingray est une sous-série, donc un "sous" que je catégorise en montant ou en descendant dans la « hiérarchie ». Après avoir étudié ce cas attentivement, puisque chaque voiture est différente (une analyse s'impose), la conclusion est que la Stingray est une version de la Corvette plutôt qu'une série à part entière. Rendu là, c'est de l'improvisation et ça risque d'être différent pour un autre historien... Comme je suis passionné de la question et que je me suis penché sérieusement sur cette dernière, je trouve tout cela bien logique. De toute façon, pour tout ce qui est d'un "sous", rien n’est bien clair et on peut le catégoriser de multiples façons. Ça peut aussi bien juste demeurer un « sous » … (Les « sous » sont plutôt rares dans les noms...) La Corvette est la série, la Stingray est la sous-série, et le reste, 2LT Convertible Z1 est la version. Mais revenons à l’exemple du départ, dans laquelle j’ai défini la Stingray comme une version. Je dois maintenant l'envoyer dans un des 4 groupes qui composent justement une version. À noter que chaque groupe peut correspondre à plusieurs éléments. Je place alors la Stingray dans le groupe des variantes. Pour les autres voici la réponse : 2LT est un niveau (niveau d'équipement, de performances, etc.…) Le convertible est un type (type de carrosserie), dans le cas par exemple d'une version 4x4 ou d'une version hybride, ça serait toujours un type (type de rouage ou un type de motorisation). Pour terminer, Z51 correspond à une option.

Ça peut sembler compliqué, mais en fait c'est simple. Ce qui est quelquefois un peu plus complexe, c'est de bien décortiquer un nom complet et de bien le catégoriser. Mais ça, c’est mon boulot de le faire, et j’adore ça ! Ça représente d'ailleurs une priorité pour moi lorsque je fais un reportage sur une voiture, neuve ou ancienne. On pourrait continuer pendant longtemps avec des exemples à ne plus finir, puisque chaque voiture, dépendamment encore une fois de l'époque, du pays ou du constructeur, est à étudier et interpréter différemment !

Si vous avez des questions ou que vous voulez décortiquer le nom de votre propre voiture, ça me fait toujours une immense joie de le faire! J’en retire beaucoup de plaisir alors ne vous gênez pas ! Laissez-moi un message sur le blogue ou abonnez-vous sur Facebook, à Chars et Bagnoles, La page. Vous pourrez me laisser votre question par Messenger ! Je laisse le résumé de l’exemple d’aujourd’hui:

Nom = Marque et Modèle

Marque = Marque

Modèle = Série et Version

Série = Série

Version = Variantes, Types, Niveaux et Options

 

***La Série est aussi un modèle et tout ce qui est considéré comme une version est par le fait même aussi un modèle…

Nom complet de l’automobile :

Chevrolet Corvette Stingray 2LT Convertible Z51

Marque :

Chevrolet

Modèle :

Corvette Stingray 2LT Convertible Z51

Série:

Corvette

Version :

Stingray 2LT Convertible Z51

Stingray est une variante

2LT représente un niveau (finition équipement, etc.)

Convertible est le type (dans ce cas-ci un type de carrosserie)

Z51 est un groupe d’option