La rubrique « Comparo » vous présente :

Dodge Charger 1971

La famille Charger se présente en 1971 dans une toute nouvelle livrée. Il s’agit déjà de la troisième génération de l’intermédiaire deux portes de Dodge. La gamme est bien complète avec six modèles disponibles. Le client potentiel de ce magnifique « muscle car » avait donc un vaste choix pour se satisfaire. Voici donc les versions offertes en 1971 par Dodge pour sa série Charger. À noter que toutes les spécifications techniques de ces versions sont présentées comme celle d’équipement de série offerte avec ladite version, sans aucune option. Plusieurs équipements non mentionnés étaient bien sûr disponibles en option, influençant le prix, le poids, la puissance ainsi que d’autres spécifications techniques. Voici donc un portrait des versions offertes comme tel par le constructeur.

 

 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Charger 2-Door Coupe

Nom complet de l’automobile : Dodge Charger 2-Door Coupe 1971

Année : 1971

Marque : Dodge

Modèle : Charger 2-Door Coupe

Série : Charger

Version : 2-Door Coupe

Type :   2-Door Coupe

Segment : Intermédiaire, voiture sport (Muscle Car) 

Structure : Moteur à l’avant, roues motrices arrière (propulsion), châssis monocoque

Plate-forme : Chrysler B-body / B platform

Longueur et poids : 5,217 mètres / / 3362 lbs (6L) 3483 lbs (V8)

Origine: Construis aux États-Unis par le groupe américain Chrysler Corporation

Usine d’assemblage : Lynch Road Michigan, Los Angeles Maywood, St-Louis Assembly

Portfolio : La Version 2-Door Coupe est l’entrée de gamme de la série Charger en 1971. Elle est la seule à offrir la configuration de « Coupe », c’est-à-dire muni d’un pilier « B » et/ou de portes avec montant. Dans ce cas-ci, la raison d’être du Coupe est définie par le fait que les vitres arrière sont fixes… L’acheteur potentiel pour cette version aura le choix* d’un six cylindres de 225 pouces cubes ayant une puissance nette de 110 chevaux et 185 lb-pied de couple, ou bien du V8 de 318 pouces cubes ayant une puissance nette de 155 chevaux et 260 livres-pied de couple. La transmission manuelle 3 rapports avec sélecteur de vitesse sur la colonne de direction vient s’y greffer. La « 2-Door Coupe » est la moins chère et la plus dépouillée de la famille avec un équipement somme toute de base incluant des sièges de type banquette pleine grandeur en vinyle, des tapis de plancher en caoutchouc, un choix intérieur de trois couleurs (bleu, tan, noir). Toutes les versions de la Charger 1971 sont disponibles avec un choix de 13 couleurs extérieures sans frais, et 5 couleurs optionnelles avec un surplus d’argent.

 

Prix : Canada : 3061 $ (6 cylindres)  3168 $ (V8)   /  États-Unis : 2707 $ (6 cylindres)  2802 $ (V8)

 

*Même si on doit payer un surplus en optant pour le V8, celui-ci est quand même défini comme un équipement standard et non comme une option. Les choix de moteurs ne sont pas non plus considérés comme des versions à part entière, mais encore plutôt comme de l’équipement standard. On pourrait quand même ajouter le terme définissant la motorisation au nom du modèle, comme une sous-série… ex : version = 2-Door Coupe Six ou 2-Door Coupe V8

------------------------------------------------------------

Charger 2-Door Hardtop

Nom complet de l’automobile : Dodge Charger 2-Door Hardtop 1971

Année : 1971

Marque : Dodge

Modèle : Charger 2-Door Hardtop

Série : Charger

Version : 2-Door Hardtop

Type :   2-Door Hardtop

Segment : Intermédiaire, voiture sport (Muscle Car) 

Structure : Moteur à l’avant, roues motrices arrière (propulsion), châssis monocoque

Plate-forme : Chrysler B-body / B platform

Longueur et poids : 5,217 mètres / 3362 lbs (6L) 3483 lbs (V8)

Origine: Construis aux États-Unis par le groupe américain Chrysler Corporation

Usine d’assemblage : Lynch Road Michigan, Los Angeles Maywood, St-Louis Assembly

Portfolio : La Version 2-Door Hardtop constitue toujours l’entrée de gamme de la série Charger en 1971, juste un peu au-dessus de la 2-Door Coupe. La 2-Door Hardtop est de type « hardtop » comme son nom l’indique, et toutes les autres versions au-dessus d’elle ont cette même configuration qui permet d’ouvrir les fenêtres arrière. Les « hardtop » se démarquent par l’absence de pilier « B » et de portes sans montant. L’acheteur potentiel pour cette version aura le choix* d’un six cylindres de 225 pouces cubes ayant une puissance nette de 110 chevaux et 185 lb-pied de couple, ou bien du V8 de 318 pouces cubes ayant une puissance nette de 155 chevaux et 260 livres-pied de couple. La transmission manuelle 3 rapports avec sélecteur de vitesse sur la colonne de direction vient s’y greffer. Un peu plus cher que la 2-Door Coupe, la « 2-Door Hardtop », possède les mêmes caractéristiques, comme les sièges banquettes pleines grandeurs en vinyle, et relève son niveau d’équipement avec des tapis de plancher en moquette de couleur assortie, un volant trois branches également de couleur assortie et munie de grain de bois simulé, des intérieurs de portes, un tableau de portes avec des insertions de grain de bois simulé et des enjoliveurs complets.  Un choix intérieur de six couleurs est disponible (bleue vif, vert foncé, marron foncé, noir, noir et blanc et or). Toutes les versions de la Charger 1971 sont disponibles avec un choix de 13 couleurs extérieures sans frais, et 5 couleurs optionnelles avec un surplus d’argent.

Prix : Canada : 3381 $ (6 cylindres)  3487 $ (V8)   /  États-Unis : 2975 $ (6 cylindres)  3070 $ (V8)

*Même si on doit payer un surplus en optant pour le V8, celui-ci est quand même défini comme un équipement standard et non comme une option. Les choix de moteurs ne sont pas non plus considérés comme des versions à part entière, mais encore plutôt comme de l’équipement standard. On pourrait quand même ajouter le terme définissant la motorisation au nom du modèle, comme une sous-série… ex : version = 2-Door Hartop Six ou 2-Door Hardtop V8

 

-------------------------------------------------------------------------------

Charger 500 2-Door Hardtop

Nom complet de l’automobile : Dodge Charger 500 2-Door Hardtop 1971

Année : 1971

Marque : Dodge

Modèle : Charger 500 2-Door Hardtop

Série : Charger

Version : 500 2-Door Hardtop

Type :   2-Door Hardtop

Segment : Intermédiaire, voiture sport (Muscle Car) 

Structure : Moteur à l’avant, roues motrices arrière (propulsion), châssis monocoque

Plate-forme : Chrysler B-body / B platform

Longueur et poids : 5,217 mètres 3483 lbs

Origine: Construis aux États-Unis par le groupe américain Chrysler Corporation

Usine d’assemblage : Lynch Road Michigan, Los Angeles Maywood, St-Louis Assembly

Portfolio : La Version 500 2-Door Hardtop introduit le milieu de gamme de la série Charger en 1971. Comme son nom l’indique, les « hardtop » sont caractérisés par les fenêtres arrière ouvrables, l’absence de pilier « B » ainsi que des portes sans montant. L’acheteur de la Charger 500 aura droit de série au moteur V8 de 318 pouces cubes ayant une puissance nette de 155 chevaux et 260 livres-pied de couple. La transmission manuelle 3 rapports avec sélecteur de vitesse sur la colonne de direction vient s’y greffer. Avec la 500 2-Door Hardtop, l’acheteur a toujours droit au tapis de plancher en moquette de couleur assortie, un volant à trois branches également de couleur assortie et munie de grain de bois simulé et des intérieurs de portes aussi muni d’insertion de grain de bois simulé.  On reprend aussi les mêmes caractéristiques que la 2-Door Hardtop, avec, entre autres, en plus ou en remplacement, des sièges baquets en vinyle avec appuie-tête intégrés, un tableau de bord complet de type rallye toujours muni d’insertions de grain de bois simulé avec compte tour gradué jusqu’à 150 milles à l’heure, indicateur pour alternateur, température, pression d’huile et niveau de carburant. L’équipement de série inclut aussi plusieurs lumières de courtoisie. L’extérieur se démarque par l’addition de deux feux arrière pour un total de six, de bandes décoratives peintes et d’enjoliveurs « deluxe. » Un choix intérieur de sept couleurs est disponible (bleue vif, vert foncé, marron foncé, noir, noir et blanc, noir et bronze et or). Toutes les versions de la Charger 1971 sont disponibles avec un choix de 13 couleurs extérieures sans frais, et 5 couleurs optionnelles avec un surplus d’argent.

Prix : Canada : 3660 $    /  États-Unis :  3223 $

 

 

--------------------------------------------------------------------------------------

Charger Super Bee 2-Door Hardtop

Nom complet de l’automobile : Dodge Charger Super Bee 2-Door Hardtop 1971

Année : 1971

Marque : Dodge

Modèle : Charger Super Bee 2-Door Hardtop

Série : Charger

Version : Super Bee 2-Door Hardtop

Type :   2-Door Hardtop

Segment : Intermédiaire, voiture sport (Muscle Car) 

Structure : Moteur à l’avant, roues motrices arrière (propulsion), châssis monocoque

Plate-forme : Chrysler B-body / B platform

Longueur et poids : 5,217 mètres 3847 lbs

Origine: Construis aux États-Unis par le groupe américain Chrysler Corporation

Usine d’assemblage : Lynch Road Michigan, Los Angeles Maywood, St-Louis Assembly

Portfolio : La Version Super Bee 2-Door Hardtop est installée en milieu de gamme dans la série Charger en 1971. Elle représente la sportive abordable de la famille. Comme son nom l’indique, les « hardtop » sont caractérisés par les fenêtres arrière ouvrables, l’absence de pilier « B » ainsi que des portes sans montant. L’acheteur de la Super Bee aura droit de série au moteur V8 de 383 pouces cubes ayant une puissance nette de 250 chevaux et 324 livres-pied de couple. La transmission manuelle 3 rapports avec sélecteur de vitesse au plancher vient s’y greffer. La Super Bee 2-Door Hardtop offre un tapis de plancher en moquette de couleur assortie, un volant à trois branches également de couleur assortie et munie de grain de bois simulé, des intérieurs de portes aussi munis d’insertion de grain de bois simulé, des sièges en vinyle avec appuie-tête intégrés, plusieurs lumières de courtoisie, un tableau de bord complet de type rallye toujours muni d’insertions de grain de bois simulé avec compte tour gradué jusqu’à 150 milles à l’heure, indicateur pour alternateur, température, pression d’huile et niveau de carburant. L’équipement de série inclus aussi le groupe suspension rallye, les bandes décoratives et le capot spécial performances Super Bee. Un choix intérieur de six couleurs est disponible (bleue vif, vert foncé, marron foncé, noir, noir et blanc et or). Toutes les versions de la Charger 1971 sont disponibles avec un choix de 13 couleurs extérieures sans frais, et 5 couleurs optionnelles avec un surplus d’argent.

Prix : Canada : 3724 $    /   États-Unis :  3271 $

 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------

Charger SE 2-Door Hardtop

Nom complet de l’automobile : Dodge Charger SE 2-Door Hardtop 1971

Année : 1971

Marque : Dodge

Modèle : Charger SE 2-Door Hardtop

Série : Charger

Version : SE 2-Door Hardtop

Type :   2-Door Hardtop

Segment : Intermédiaire, voiture sport (Muscle Car) 

Structure : Moteur à l’avant, roues motrices arrière (propulsion), châssis monocoque

Plate-forme : Chrysler B-body / B platform

Longueur et poids : 5,217 mètres 3505 lbs

Origine: Construis aux États-Unis par le groupe américain Chrysler Corporation

Usine d’assemblage : Lynch Road Michigan, Los Angeles Maywood, St-Louis Assembly

Portfolio : La version SE 2-Door Hardtop fait partie du haut de gamme de la série Charger en 1971. Dans ce haut de gamme on retrouve la branche sport et la branche luxe. C'est dans cette dernière que la SE se trouve en étant le summum de luxe pour la Charger en 1971. Comme son nom l’indique, les « hardtop » sont caractérisés par les fenêtres arrière ouvrables, l’absence de pilier « B » ainsi que des portes sans montant. L’acheteur de la SE aura droit de série au moteur V8 de 318 pouces cubes ayant une puissance nette de 155 chevaux et 260 livres-pied de couple. La transmission manuelle 3 rapports avec sélecteur de vitesse au volant vient s’y greffer. La SE 2-Door Hardtop offre un tapis de plancher en moquette de couleur assortie, un volant à trois branches également de couleur assorties et muni de grain de bois simulé, des intérieurs de portes aussi munis d’insertion de grain de bois simulé, des sièges en vinyle et tissu avec dossier divisé et accoudoir, un tableau de bord complet muni d’insertions de grain de bois simulé avec compte tour gradué jusqu’à 150 mille à l’heure, une horloge, un indicateur pour alternateur, température, pression d’huile et niveau de carburant. L’équipement de série inclut aussi plusieurs lumières de courtoisie et des enjoliveurs de luxe. Un choix intérieur de quatre couleurs est disponible (bleue, vif, vert foncé, noir, et or). Toutes les versions de la Charger 1971 sont disponibles avec un choix de 13 couleurs extérieures sans frais, et 5 couleurs optionnelles avec un surplus d’argent. Le toit de vinyle « Canopy » de série est offert en quatre couleurs : blanc, noir, vert ou or.

Prix : Canada : ? $    /   États-Unis :  3422 $

 

 

-----------------------------------------------------------------

 

Charger R/T 2-Door Hardtop

Nom complet de l’automobile : Dodge Charger R/T 2-Door Hardtop 1971

Année : 1971

Marque : Dodge

Modèle : Charger R/T 2-Door Hardtop

Série : Charger

Version : R/T 2-Door Hardtop

Type :   2-Door Hardtop

Segment : Intermédiaire, voiture sport (Muscle Car) 

Structure : Moteur à l’avant, roues motrices arrière (propulsion), châssis monocoque

Plate-forme : Chrysler B-body / B platform

Longueur et poids : 5,217 mètres 3880 lbs

Origine: Construis aux États-Unis par le groupe américain Chrysler Corporation

Usine d’assemblage : Lynch Road Michigan, Los Angeles Maywood, St-Louis Assembly

Portfolio : La version R/T 2-Door Hardtop fait partie du haut de gamme de la série Charger en 1971. Dans ce haut de gamme on retrouve la branche luxe et la branche sport. Cette dans cette dernière que la R/T se trouve en étant la plus sportive Charger en 1971. Comme son nom l’indique, les « hardtop » sont caractérisés par les fenêtres arrière ouvrables, l’absence de pilier « B » ainsi que des portes sans montant. L’acheteur de la R/T aura droit de série au moteur V8 Magnum de 440 pouces cubes ayant une puissance nette de 305 chevaux et 400 livres-pied de couple. La transmission manuelle 4 rapports au plancher vient s’y greffer. La R/T 2-Door Hardtop offre un tapis de plancher en moquette de couleur assortie, un volant à trois branches également de couleur assortie et munie de grain de bois simulé, des intérieurs de portes aussi munis d’insertion de grain de bois simulé, des sièges baquets en vinyle avec appuie-têtes intégrés , un tableau de bord complet muni d’insertions de grain de bois simulé avec compte tour gradué jusqu’à 150 milles à l’heure,  un indicateur pour alternateur, température, pression d’huile et niveau de carburant. Ce qui distingue la R/T est son groupe tenu de route extrarobuste avec entre autres une suspension renforcée et des freins de performances. Elle vient aussi avec la décoration et les bandes décoratives R/T, un capot de performance R/T et des entrées d’air décoratives sur les portières.  Un choix intérieur de sept couleurs est disponible (bleue vif, vert foncé, marron foncé, noir, noir et blanc, noir et bronze et or). Toutes les versions de la Charger 1971 sont disponibles avec un choix de 13 couleurs extérieures sans frais, et 5 couleurs optionnelles avec un surplus d’argent.

Prix : Canada :  4383$    /   États-Unis :  3777$

Comme vous pouvez le constater, la série Charger offrait un choix complet de version autant dans le sport que le luxe ou l’abordable. Il y en avait pour tous le goût et chaque acheteur potentiel pouvait y trouver son compte. Bien sûr, au-delà de toutes ces versions offertes de série, plusieurs options intéressantes pouvaient être achetées et ainsi ajouter plusieurs atouts intéressants! Un grand choix de motorisations et de transmissions, entre autres, était disponible en options. Aujourd’hui, ces voitures sont très prisées des collectionneurs et valent leur pesant d’or. Surtout celle équipée du monstrueux moteur de Hemi de 426 pouces cubes. Un autre grand défi aujourd’hui est de trouver, en parfaite condition, un exemplaire complètement d’origine. Même et surtout les versions d’entrées de gamme, ayant moins d’intérêt pour les collectionneurs, elles étaient peu conservées…