Ioniq 6 2024

     Nous ne pouvons pas dire que Hyundai ne lance pas des modèles se démarquant des designs génériques de l’industrie… Depuis quelque temps, les nouveaux modèles chez le constructeur coréen se caractérisent de belle façon, avec souvent un style hors du commun, donnant une impression d’un genre rétro-moderne comme avec l'Ioniq 5. La Ioniq 6 n’échappe pas non plus à cette nouvelle avenue, avec un style vraiment unique. 

     Le style extérieur de la berline intermédiaire électrique de Hyundai a des avantages. Un point important de cette ligne est le fait qu’elle procure à la Ioniq 6 une excellente pénétration dans l’air. Sa bonne consommation énergétique le prouve comme nous le verrons bientôt, puisque sa sœur à hayon, la Ioniq 5, possédant la même motorisation, est un peu moins frugale. 

       Jetons maintenant un coup d’œil à l’intérieur. Celle-ci est bien réussie ! Surtout dans la version haut de gamme, alors à l’essai, donnant droit à des sièges en cuir et un toit ouvrant grâce à l’ensemble Ultimate. Les matériaux, l’ergonomie et les finitions sont dignes de mention. Le tableau de bord est bien conçu.  Une fois bien installée au volant, voyons donc comment cette berline intermédiaire se débrouille…

     Tout d’abord, mentionnons que le confort des sièges est très bien, tout comme les réglages multiples de ceux-ci. Le silence de roulement est étonnant. La voiture ne fait pas trop sentir son poids et la version à propulsion mise à l’essai ne transmet pas un transfert de poids trop intense. Il faut savoir qu’une autre variante de l’Ioniq 6 est au catalogue, celle à traction intégrale, aussi disponible avec l’ensemble Ultimate. Avec un parcours mi-autoroute, mi-route de campagne, il ne fut pas difficile d’obtenir une moyenne de consommation sous les 15 kW/h, ce qui est vraiment très bon! Avec cette faible consommation, l’autonomie de la batterie de 77,4 kWh peut facilement dépasser les 500 km dans de bonnes conditions, et ce, peu importe la version que l’on conduit. Les performances ne sont très respectables, surtout au départ. En propulsion elle délivre 225 chevaux, en intégrale, 320 chevaux.

     La Ioniq 6 offre la possibilité d’ajuster le freinage régénératif avec quatre niveaux possibles. Une bonne chose étant donné que l’on peut adapter celui-ci en mesure de la route, de l’environnement ou de la météo. Autre aspect bien intéressant, l’apparition d’écrans dans le tableau de bord quand l’on enclenche les clignotants. Bien intégrés lors de leur fonction, ceux-ci nous permettent de bien voir si quelqu’un se trouve dans notre angle mort. 

     À l’avant, l’espace est étonnant, tout comme le design. On y retrouve beaucoup de rangement et l’agencement des matériaux est presque parfait. Les intérieurs de portes, par exemple, sont accentués et donnent une impression de solidité et de sécurité dues à leur épaisseur imposante. Les sièges sont confortables même après plus de 400 kilomètres au volant sans arrêt. Autre bon point, vous pourrez vous fier au compteur d’autonomie qui semble très juste quant à la consommation et à l’autonomie restante.

     La possibilité d’avoir un toit ouvrant avec la Ioniq 6 est un élément très intéressant. Habituellement, les voitures électriques de cette catégorie offrent des toits panoramiques sans possibilités de toit ouvrant. Dans ce cas-ci, c’est possible et son ouverture est aussi extravagante! À voir… Le comportement routier de la Ioniq 6 est dons exemplaire !

     La Hyundai Ioniq 6 est une rare représentante de sa catégorie, sois celle des berlines intermédiaires électriques. Elle semble définitivement une voiture bien construite, solide et fiable, ce qui fait d’elle assurément un bon choix. Sa gamme n’est pas trop complexe avec le choix de deux version, propulsion et intégrale. S’ajoute à cela la variante Ultimate, un ensemble d’options disponibles au coût de 6 700$ dollars, contenant une longue liste d’équipements.  Les prix vont de 53 500$ dollars pour la propulsion, (60 200$ en variante Ultimate), tandis que la version intégrale est offerte à 56 800$ dollars et 63 500$ en Ultimate. Les prix sont pour l'année modèle 2024 avant rabais gouvernemental et avant taxes. L’acheteur aura droit à la dernière technologie de pointe et une voiture sans pareil…