Pontiac G8
(2008-2009)

 Les années modèles 

-2009-

En 2009, deuxième année-modèle pour la Pontiac G8, celle-ci fait un pas de plus et traverse la frontière canadienne. La famille s’agrandit par le fait même laissant place à un troisième modèle, et non pas le moindre. Il s’agit du modèle G8 GXP V8 Sedan et celui-ci vient s’accaparer le haut de gamme de la série G8 ! Le Canada cependant n’a eu droit qu’à un échantillon de cette version GXP, c’est-à-dire un maigre 10 exemplaire, dont seulement environ 4 auraient été vendus aux consommateurs tandis que les 6 autres auraient été distribués à l’interne! Du côté américain, bien que plus disponible, la GXP demeure quand même une rareté avec seulement à peine moins de 1820 exemplaires, pour un total de 1829 Pontiac G8 GXP, tous numéroté de 1 à 1829.

          

La version GXP est la plus performante de la série G8. Remarquer les différences au niveau de l’avant, des roues et de l’arrière.

   

       Mise à part sa faible production, qu’est-ce qui fait de la GXP une voiture si spéciale !? Et bien elle est un véritable monstre de puissance puisqu’elle a droit au gros V8 de 6,2 litres délivrant l’impressionnante cavalerie de 415 chevaux et autant de couple! Comme si ce n’était pas assez, l’heureux acheteur pouvait cocher l’option d’une transmission manuelle 6 vitesses, privilège que la version GT s’était vu enlever après une possible éventualité. Autre caractéristique pour cette version, une grille avant différente dans le bas, des roues de 19 pouces d’un design bien à elle et aussi les sorties d’échappement distinctives. Elle a droit aussi à des pneus, des freins et une suspension améliorée pour bien contenir la puissance. Des pédales en alliage, des sièges étampés ``GXP`` ainsi que tous les logos aux trois lettres de cette version viendront rappeler le prestige de celle-ci.

                

            Éléments distinctifs  du modèle G8 V8 GXP, on retrouve le logo GXP sur les  sièges  et dans le cadran indicateur.                                                                                                                                                                  

     

     Pour ce qui est des deux autres versions de la série G8 pour 2009, aucun changement significatif si ce n’est que 4 nouvelles couleurs, c’est-à-dire Maverick Silver Metallic, Sport Red Metallic, Stryker Blue Metallic et le Pacific Slate Metallic. Ça entrainera la disparition du Stealth Blue Metallic et de l’Ignition Orange Metallic laissant un choix de 8 couleurs à l’acheteur. Le futur propriétaire de la version V6 Sedan pouvait choisir de bonifier sa version de base en choisissant le groupe d’équipement ``Confort and Sound Package`` lui procurant la climatisation automatique à 2 zones et le système de son de meilleure performance. Ces caractéristiques étant offertes de série sur la GT, on pouvait ajouter pour celle-ci le groupe ``GT Sport Package`` donnant droit entre autres à un ensemble de pédales sport, des roues de 19 pouces en aluminium et un volant sport gainé de cuir. Pour les deux versions cette fois-ci, l’ensemble ``Premium Package`` incluait le volant et le levier de vitesse en cuir (de série pour la GT), les sièges chauffants électriques en cuir ainsi qu’un accoudoir arrière et des filets de rangement dans les dossiers arrière des sièges avant.

Les deux possibilités d’avoir sa G8 numérotée ; une des 888 premières fabriquées (2008) ou une en version GXP (2009)

    

L’année modèle 2009 aura vu naitre 8080 G8 V6 et un peu plus de 16 460 G8 GT aux États-Unis. Du côté canadien c’est plutôt 2864 exemplaires toutes versions confondues, dont près de 1000 GT. Avec ces chiffres, pas étonnant qu’aujourd’hui, surtout au Canada, mais même aux U.S.A., il est plutôt rare de croiser une G8 sur la route, et presque impossible dans une version GXP ! Et achetez-vous un billet de loterie si vous apercevez une G8 Firehawk ! Mais ça, c’est une autre histoire…